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| 日産リーフでECOな旅＜準備編＞＠日産リーフEVライフ 【日産リーフでECOな旅＠日産リーフEVエコライフ】 日産リーフは今日も行く...ψ^c_^)ゞ ★アクアライズＥＶ研究会のページ更新--⇒ ★本サイト【LYCEE 日産リーフＥＶライフ】ページ更新--⇒ このページを単独で表示する |
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本日更新！ |
日産リーフでECOな旅＜準備編＞ 本日は「日産リーフでECOな旅＜準備編＞＠日産リーフEVライフ」です。 先日『長距離ドライブ＜伊勢＞準備編＠日産リーフ改造』を 紹介しましたが、これはそのページの原本版です。 |
今回の日産リーフでECOな旅は、私の日産リーフ改造カスタムカーにＤＣ/ＡＣインバーターと電子レンジを搭載して出かける、そう！お伊勢参りのリーフエコ旅です。 今回も＜ＬＹＣＥＥ＞Leaf, You Can Enjoy Economy & Ecology! 実践の旅♪ 実際、ＥＶ車とＤＣ/ＡＣインバーターの組み合わせは相性が最高デス！！ 日産リーフの12Vバッテリーは、通常のガソリン車と同じ容量しかありません。アイドルストップ車やジーゼル車よりも小さいんです。 違いは、アイドル時の１２Ｖバッテリーへの充電量にあります。ｴﾝｼﾞﾝ車には当然ながら発電機が付いています。最大発電量もリーフより大きいんです。 しかしアイドリングでは発電量は少なく必要な電力を確保するにはエンジン回転を上げなければなりません。 インバータ使用時に他の人にアクセルを踏んでもらわないとバッテリー電圧を確保できないんです。これは面倒＋不経済デス！大型トラックの様な特大バッテリーをサブとして追加していれば大丈夫ですが・・・それはスペース＋重量増加につながります。 でも、リーフはメインスイッチを入れておくだけで静かに１２Ｖバッテリーに必要量を供給してくれます。 という理由で、ＥＶ車とＤＣ/ＡＣインバーターの組み合わせは良いんです♪ |
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| 【関連ファイル紹介】 |
| アクアライズＥＶ研究会やリーファーＥＶでは、インバーターや簡易ベッド関連や長距離運転関連のファイルでは、以下の日産リーフ改造ページを作成しています。新しい画面で表示します。 ●日産リーフでECOな旅＜準備編＞＠日産リーフEVライフ ◎長距離ドライブ＜伊勢＞準備編＠日産リーフ改造 ★リーフ長距離運転／竹田城＠日産リーフ改造 ☆日産リーフで竹田城＠日産リーフEVライフ ☆日産リーフ長距離ドライブ（竹田城)＠日産リーフEVライフ ◎日産リーフ長距離ドライブ（名古屋空港）帰り＠日産リーフEVライフ △日産リーフ長距離ドライブ（名古屋空港）＠日産リーフEVライフ ●日産リーフ新車カスタム＠日産リーフ改造 ◇リーフ長距離運転名古屋空港帰り＠日産リーフ改造 ◆リーフ長距離運転名古屋空港＠日産リーフ改造 ★日産リーフ長距離ドライブ（城崎⇒和歌山)帰り＠日産リーフEVライフ ☆リーフ長距離運転／城崎～和歌山＠日産リーフ改造 ◆赤リーフ改造＠日産リーフカスタム ◎日産リーフ長距離ドライブ（城崎)＠日産リーフEVライフ ■リーフ長距離運転／城崎＠日産リーフ改造 △日産リーフ長距離ドライブ（なばなの里)＠日産リーフEVライフ ●リーフ長距離運転／なばなの里＠日産リーフ改造 ☆リーフ長距離運転／有田＠日産リーフ改造 ◆日産リーフ長距離運転／大阪＠日産リーフカスタム ◎日産リーフ長距離ドライブ（有田)＠日産リーフEVライフ ★日産リーフ長距離ドライブ（大阪）＠日産リーフEVライフ ◎リーフ長距離運転／奈良＠日産リーフ改造 ◇日産リーフで長距離ドライブ（奈良）＠日産リーフEVライフ ◆リーフ長距離運転／和歌山新宮＠日産リーフ改造 □日産リーフで長距離ドライブ（和歌山新宮）＠日産リーフEVライフ △日産リーフのオートクルーズ ★日産リーフで長距離ドライブのコツ |
| ◇ファイル作成： 撮影：有田光伸＠和歌山日産自動車㈱ テキスト作成：安藤奈津＠映画の森てんこ森 リーフ車提供：和歌山日産㈱ Web運営管理：中塚裕＆安藤奈津＠アクアライズＥＶ研究会 Web監修：北洞吉雄＠DATUM_TEC |
＜日産リーフ改造＠アクアライズＥＶ研究会＞ページへ進む ◇ファイル作成：中塚裕＆安藤奈津＠アクアライズＥＶ研究会 ◇ファイル作成＆更新：2014年2月14日（金） |
